：海蓝MEV，正式放开预购之后，成绩却是非常好。
包永言他们依旧是低估了国内大量中高收入群体对中型SUV车型的迷信……再加上海蓝汽车作为高科技巨头，在电动车领域里吊打一大群国外汽车厂商，帮国人挣足了面子。
所以国人对海蓝汽车的支持力度，其实是非常大的……很多人觉得自己买海蓝汽车是在支持民族工业。
很多普通人因为眼界不够宽广，知识面不够丰富，兴许还会继续迷信国外品牌，觉得进口车最好，合资车其次，国产车垃圾。
但是在这种高收入群体里，他们的眼界更加的开阔，能够看到更多海外的真实情况。
而看多了之后也就知道海蓝汽车的牛逼……那可是在全球范围里吊打一大票海外汽车厂商的存在，同时海蓝汽车让全球各地车企大为警惕的同时也纷纷效仿搞电动车。
尤其是这个阶段里，国人还特别喜欢和外国人进行各种对比，也特别喜欢听外国人吹捧国内的各种好……所以很多外国人专门跑过来做这一门生意：吹华夏……各种找角度的吹，然后获得流量后赚钱。
如此情况下，一款在海外能够大杀四方，获得国际上普遍认可的产品，往往能够引起国人的高度认可。
昔日的智云集团的手机是如此，现在海蓝汽车的汽车也同样如此。
在诸多短视频平台里，一大堆各种海蓝汽车在海外销售，使用，测评之类的视频里，很多人看的……
然后看完后就会有一种心理满足感，从而加大对海蓝汽车的认同。
尤其是一些小有身价的三四十岁左右的群体，那都是年轻的时候尽力过各种苦逼的人：以前看新闻老憋屈了，三天两头被人欺负。
现在，他们年纪大了，手头上也有钱了，这种情况下，他们很乐意花钱支持这些国内的一流企业。
而他们……是属于中高端产品市场里的消费主力军，抓住了他们，那么中高端基本就稳了。
智云的S系列手机当年在国内，就是这么卖爆的，当年，真的是有一大群中高阶层里的人以使用智云S系列手机为荣啊……其中固然是因为智云手机的确很牛逼，世界第一；但是不可否认，很多人不关心手机的技术参数这些，他们支持单纯为了支持国产手机而购买智云手机。
当年从机构到官办企业，再到私立企业的管理层，技术人员等等，几乎人手一台智云S系列手机……
手里头没一台智云S手机，饭局都不好意思去参加……
而现在的海蓝汽车，也有着同样的趋势。
一开始，海蓝汽车在市场上的定位，只是黑科技玩具而已，先进是先进，但依旧是玩具，买车的客户都是一些富二代，科技行业里的高管或老板之类的……普通人，尤其是大量中产家庭其实不太在乎的。
而且国内外都差不多。
这也是海蓝SEC以及海蓝SEV车型的销量都经历了先是大爆，然后迅速跌落的核心原因……高端玩具嘛，潜在市场太小众了，哪怕全球市场加起来也就那么点而已。
而等到海蓝汽车推出中型轿车海蓝SLMC的时候，才是真正的彻底改变了这一格局，海蓝汽车开始真正意义上的进入中产家庭，进而拉动还篮球车总销量冲击百万辆。
因为一大群有钱的大哥们，就觉得这车很不错，够体面，开出去有面子。
并且还能显得自己很爱国！
至于性能，黑科技之类的，他们多少也知道，但其实也不是很关心……反正只需要知道海蓝汽车很牛逼就是了。
毕竟海蓝汽车都能把国外汽车品牌压着打了，这还能差？
再说了，入门版三十五万的价格摆在这里，再差也差不到哪里去啊。
这是海蓝SLMC销量在国内大开的诸多原因之一……
并且所以和很多人认为，海蓝汽车的客户都是年轻人不一样，实际上海蓝SLMC这款车的主要客户群体，是三十四岁的中年男性，其次是三十岁左右的经济宽裕的女性……
女性购买这车，除了品牌，黑科技这些因素外，更重要的是因为这车的外观很科幻，内饰也非常漂亮……
简而言之颜值高，击中了一大群富婆们的审美。
年轻车主其实挺少的……也不为啥，纯粹是年轻人买不起，入门版本售价三十五万，落地价得四十万呢，很少有普通家庭的年轻人能买得起的，哪怕是中产家庭的孩子。
所以，海蓝SLMC的车主主要是中产家庭里的三四十岁的男性以及三十岁左右的女性这两个群体为核心。
但是，海蓝SLMC只是一款轿车，销量虽然好，但是依旧有局限……、因为国内的汽车市场里是SUV为王，消费者们也更愿意为了SUV车型溢价。
这也是海蓝SLMC在海外卖的更好，国内销量相对差一些的缘故。
然而，这一切在海蓝MEV这款中型SUV上市后，情况就出现了变化。
仅仅是三天时间，海蓝MEV的订单就已经达到了五万辆……官网以及全国各地的旗舰店里都有大量的消费者咨询，然后爽快的下单。
相对比SLMC这款中型轿车，售价相同的MEV这款中型SUV们，更加受到消中产家庭的欢迎。
而这种情况，不仅仅在国内如此，在诸多海外地区也同样如此。
三天后，海蓝MEV正式登陆东盟市场，在泰国市场里发布销售，订单也相当不错。
然后是欧洲以