第389章 掀翻传统车企
标就是持续扩大海蓝SLMC车型的销量,争取做到年销量六十万台以上,同时大力推广我们的新型海蓝MEV车型,争取首年销量达到二十万台。”
“同时我们也会在今年推出海蓝SEC双门敞篷车型,进军入门级跑车垂直市场,尽可能的把整个海蓝SEC系列维持在十五万台的年销量。”
“同时也会对大型SUV海蓝SEV进行技术升级,增加续航,加入全新的GL3辅助驾驶系统,同时降低其入门版本的价格,把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位,尽可能的把销量维持在十五万辆。”
“力争今年的全年销量彻底突破百万辆,达到一百一十万辆!”
“通过中型SUV车型的发布并拉动销量,来抵消我们的轿跑系列以及大型SUV车型SEV系列的销量持续下滑带来的销量萎缩!”
让人很尴尬,也很无奈的是,海蓝汽车的海蓝SEC这款双门四座轿跑车型以及海蓝SEV这款大型SUV车型……虽然发布上市的时候非常火热,一度依靠这两款车的销量就达到了每年五六十万辆的水准。
其中的海蓝SEC当年发布的时候,更是轰动全球,次年销量就达到了三十多万辆……这对于一款入门级加高级自动辅助驾驶系统,售价达到五十五万起步的豪华轿跑车型而言,这可是属于非常成功,且难得的。
而大型SUV车型也就是海蓝SEV发布的时候,也是依靠一系列的黑科技亮瞎人们的眼球,年销量一度达到了二十五万辆。
但是因为其高昂的价格,再加上电动车这东西在很多地方其实用起来也不算方便,所以这两款车型经过最初的热闹后,很快就迎来了退潮,销量逐年降低。
好在海蓝汽车及时的发布了中型轿车海蓝SLMC,并依靠这款相对便宜,只需要三十五万起步就能买到手的车型,大量抢占市场,不仅仅抵消了之前两款豪华车型销量大幅度下滑后带来的空缺,而且还大幅度提升了海蓝汽车的整体销量。
而今年,更是直接奔着总销量一百一十万辆去了。
这个销量可是相当夸张的……毕竟海蓝汽车卖的可不是什么几万块,十来万的便宜车,而是最便宜都要三十五万起步,同时国外售价更高的豪华车型。
从价格来看,海蓝其实和奔驰以及宝马、奥迪、凯迪拉克、凌志、沃尔沃这些车型非常类似……而海蓝汽车在全球市场上,抢夺的也是这些中高端汽车品牌的市场。
所以别看销量只有一百万辆出头,但实际上营收非常夸张!
并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润,可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。
只是,几款高价的豪华车型,注定了销量不可能太高……做的再好,但是价格如此昂贵的情况下销量也不可能太高的。
海蓝汽车要真正发展为世界级的汽车巨头,汽车销量要达到几百万辆的级别,那么就必须在二三十万这个价位里重拳出击,尽可能的抢夺市场。
不仅仅要控制好价格,还要维持技术的大幅度领先,这样才能够让一大群中等收入阶层把购车的目标,从传统油车上转移到新兴的智能电动车上。
想要让一群习惯了油车的人们放弃油车,进而选购电动车,在当下电动车还不算普及,充电桩也不算多,人们对电动车的安全性也有一定的担忧,有着严重续航焦虑的情况下,其实难度还是相当大的。
对此,海蓝汽车的制胜法宝就是以自动驾驶为核心的各种黑科技!
这也是海蓝汽车面向内部,面向外界的时候,包永言他们多次强调的:我们不是一家传统汽车厂商,而是一家高科技企业;
做都不是传统的汽车,而是智能电动车。
同时,这其实也是外界的第三方机构,给海蓝汽车的估值非常高的缘故……传统汽车厂商,如果一年是五六百亿美元营收的话,市值一般也就几百亿美元,多不过七八百亿美元……因为这是按照传统的制造业来计算了,其净利润比往往只有个位数百分点,同时资产收益率也只有个位数百分点……而且是四五个点乃至更低的水准。
而海蓝汽车呢……虽然没有公布任何数据,但是外界的第三方统计公司依旧能够通过诸多公开数据,然后推测海蓝汽车公司的净利润率比达到百分之二十左右,而资产收益率达到百分之十八以上。
而这两个数据的高比例,往往是一些高科技企业,尤其是轻资产的高科技企业才能达到的。
至于传统制造业根本无法做到,甚至就连智云集团这种制造业里的明星企业都无法达到……智云集团被公认为全球最赚钱的公司,但实际上因为智云集团在半导体制造领域投入太大,同时各种研发项目太多,导致净利润率是有些低的。
只是智云集团体量足够大,所以总利润的数量很大而已。
但是看净利润比,资产收益比这些关键数据……其实比不过很多高科技公司的,整体上是介于四星电子和水果之间这么一种水平。
这也是智云集团的市盈率,长期维持在十五倍左右,只有在今年的时候因为机器人业务的爆发,这才冲上了十八倍市盈率……但是,智云集团的市盈率从来都没有达到过二十倍。
不像是一些轻资产的公司,一些互联网企业,轻轻松松三四十倍的市盈率甚至更高。
而海蓝汽车呢,因为其高净利润比,高资产收益比,再加上海蓝汽车在智能电动车领域里的绝对领先地位,同时未来智能电动车的潜在巨大市场,因此诸多第三方分析机构给出来的市盈率是达到了二十五倍以上,预估市值至少是两千亿到三千亿美元之间……
这不是一个传统制造业企业的水准,而是高科技企业的水准。
说白了,这些第三方分析机构也好,潜在的投资者们也好,就没把海蓝汽车当传统制造业企业来看,而是当成了一家高科技企业来看。