，纯粹只是秦淼想要在一个优势更大一点点的位置去追击维斯塔潘。
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可自己都已经给了这么大的让步，维斯塔潘还是撞过来了。
能不生气吗？
维斯塔潘此时的状态也和秦淼差不多：“秦淼到底有没有读过赛事规则？他他妈就像一个鱼雷一样，直接撞上了我。”
而事故发生的第一时间，梅奔车队与红牛车队专门负责与赛事干事沟通的工作人员就像是听到了发令枪的短跑运动员一样。
从自己的位置弹射起步，冲到了赛事干事的房间，准备与赛事干事沟通这次赛道上的事故。
此时双方的诉求都相同，那就是尽全力给赛事干事施压，让赛事干事处罚对方车队的车手。
但赛事干事只是简单的看了一眼回放之后就认定，这只是一次普通的赛道事故，他们不会给与任何车手处罚。
毕竟这才只是比赛开始的第1圈，在这个阶段发生的事故赛事干事会判得更轻一些。
而且秦淼当时确实已经作出了很大程度的退让，他都骑路肩上去了，差一点点就直接四轮出白线的那种。
而维斯塔潘并道的时候也确实没有留任何的余地。
所以说双方都有错。
发生事故之后赛道上出现了短暂的黄旗。
但因为两位车手的赛车并没有进一步的损伤，赛道上也没有赛车的碎片，所以并没有出现安全车。
黄旗也在两位车手离开了自己的位置之后被取消。
而两位车手重新回到赛道上的时候，已经落到了最后的两名，分别在第16和第17。
秦淼和维斯塔潘在赛道上发生了碰撞之后，自然是有人欢喜有人忧。
这里面也包括了汉密尔顿，毕竟拿到领跑位置了，安安全全老老实实的跑完的话，这次的领跑就能直接转换成一场分站赛冠军。
但你要说他俩发生事故之后最开心的人是谁的话，那其实是斯特罗尔和阿隆索。
阿斯顿马丁的两台车莫名其妙的就来到了第二和第三。
甚至少爷第二次起步的时候节奏都不是特别好。
只能说运气到了，拦都拦不住。
而争冠的两位车手里，运气比较好的是秦淼。
毕竟发生事故的时候，比起维斯塔潘，秦淼算是提前有心理准备。
而且他在赛道内线也就只转了一圈。
等赛车停下之后秦淼立马又继续的回到了赛道上继续比赛。
维斯塔潘比秦淼多在赛道上转了一圈，所以维斯塔潘重新回到赛道上的节奏自然也是要比秦淼更慢的。
但至少这两人都没有因为这次碰撞而退赛。
而且他们也知道此时最重要的事情是什么，所以嘴里骂骂咧咧了一番发泄了一下郁闷的情绪之后，两人又继续将自己的精力全都投入到了赛道上。
其实与维斯塔潘发生碰撞，并且重新回到赛道上发现维斯塔潘启动比自己慢的时候，秦淼就知道这场比赛自己还有机会。
只需要自己在赛道上的超车效率比维斯塔潘更高，那么自己在这场比赛就有可能战胜维斯塔潘。
虽然分站赛冠军大概率与自己无缘了，但是至少只要赢了维斯塔潘，自己就能继续在车手积分榜上建立优势。
而此时的维斯塔潘被秦淼撞了之后深刻的领会了一个中国的成语，叫做心如死灰。
但不知道为什么，维斯塔潘的心中又莫名的有了一丝庆幸。
至少与秦淼发生事故之后，秦淼回到赛道上之后不太可能拿到这场比赛的分站赛冠军了。
也因为秦淼没办法去竞争分站赛冠军了，所以比赛结束之后维斯塔潘与秦淼之间的积分差距不会像是第1名和第2名之间7分那么大的差距。
自己这个赛季剩下的时间还有机会。
至于梅奔下车队指令让汉密尔顿给秦淼将分站赛冠军让出来……
这确实是维斯塔潘不愿意看到的，但是维斯塔潘也知道这样的画面不会出现在赛场上。
你真不把七冠王放眼里了是吧？
就算梅赛德斯希望秦淼拿到这个世界冠军，他们也不会以牺牲汉密尔顿利益的方式成就秦淼的第3个世界冠军。
毕竟无论怎么说，下个赛季秦淼都不是梅奔的人了，而下个赛季汉密尔顿依旧还会留在梅奔。
你换个脑子稍微正常一点的普通人，在这个时候都不会下达这样的车队指令。
就更何况托托除了车队领队的身份之外，他身上最大的标签是投资人和车队老板。
这样的聪明人不可能犯这样的蠢。
赛道重新恢复了他应该有的样子之后，秦淼在第6圈的时候追上了前方的里卡多。
之所以这么快就追上里卡多是因为里卡多和皮亚斯特里是从维修区起步的。
他俩的速度普遍慢于前方集团的车手。
领克没有给里卡多下达主动给秦淼让车
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