己让位置，但是秦淼确实被老汉弄的这台DRS小火车给恶心到了。
自己现在的单圈速度难得比维斯塔潘快，却不能在赛道上超过对方。
不过秦淼也不是没有解决办法，因为随着时间的推移，维斯塔潘赛车头上的压力数值已经来到了【81%】了。
在这种状态下的维斯塔潘随时都有可能在赛道上出现失误，秦淼现在需要做的就是不断的在维斯塔潘身后试探并且施压，等待对方的主动失误。
然后果不其然，秦淼等到了维斯塔潘的失误。
在第54圈，此时距离比赛结束也就只剩3圈了。
正常人这个时候换到秦淼的位置早就急坏了，可是此时的秦淼内心依旧沉稳。
这倒不是秦淼不着急。
世界冠军的争夺，换谁来遇到这种情况都着急，之所以此时的秦淼还算是沉稳，大部分是因为秦淼这场比赛已经战术性放弃了。
毕竟此时潘子第二自己第三，总要比维斯塔潘拿到分站赛冠军好吧？
第一和第二之间的积分差距是8分，而第二和第三之间的积分差距只有3分。
这场比赛如果就这么结束，那么算上冲刺赛积分的话，秦淼这个大奖赛周末也就只被维斯塔潘拉开了1分而已。
这个结果整体来说还是可以接受的。
然后惊喜就如约而至了。
第54圈刚刚过线，秦淼常规性的向着赛道内线变线给维斯塔潘压力，然后又转向外线，晃一下之后再次回到内线。
正常来说，秦淼这一套动作做完了之后维斯塔潘会给出相应的防守动作，最终是会在秦淼抽头之前卡住秦淼去内线的线路，然后将外线让给秦淼。
可是这次在秦淼有些意外的目光之中，维斯塔潘向着内线封路的动作慢了，最终的结果就是，秦淼向着内线拉了一段距离之后，居然直接在维斯塔潘的内线抽头了。
而此时维斯塔潘反应过来想要封堵秦淼的线路已经来不及了。
此时秦淼的左前轮已经顶住了维斯塔潘的右后轮，如果维斯塔潘继续强行向着内线变道，以秦淼的性格，确实会稍微让一下，但如果你把秦淼给逼急了，他是真敢把你维斯塔潘给顶出赛道的。
所以维斯塔潘犹豫了。
毕竟就算这场比赛只拿到了第三，自己与秦淼之间的积分差距也就只会有3分，这是一个最终可以接受的结果。
但如果与秦淼发生了碰撞之后没有撞过对方，赛车损坏退赛了，那么这场比赛自己就亏损超过18分。
毕竟梅奔赛车的强度具体如何，维斯塔潘深有体会。
所以维斯塔潘怂了，只是将秦淼压到了赛道的中线，限制了秦淼的入弯角度，并没有直接把秦淼给挤出赛道。
但这个角度足以让秦淼靠着软胎的抓地力优势晚刹车在T1的APEX点之前抢到维斯塔潘的前面了。
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