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老汉又没有自己那么逆天的防守能力，到时候追到了老汉的身后，想要超越他还不是信手拈来？
只不过此时其他正在关注着今天这场比赛秦淼表现的车迷对此一无所知。
所以看到了秦淼被老汉超越了之后，兵哥和飞哥等人都有些惋惜的叹了一口气。
“可惜了，秦淼没顶住汉密尔顿的进攻。”
“W14有尾流和DRS之后，尾速确实有些太高了。”周浩然看着自己面前笔记本电脑上的数据说道：“刚刚汉密尔顿在超越秦淼之前跑出了357公里每小时的尾速，而秦淼只有345公里的尾速。”
“尾速快了二十多公里，防守能力强如秦淼也确实没什么太好的办法了。”兵哥也是摇头感慨。
秦淼在赛道上被超了之后，比赛的转播镜头就没放在梅奔的两位车手身上了，转而注意起了今天这场比赛的主场车手塞恩斯和勒克莱尔。
尽管两人的位置有些靠后，排在第五和第六。
但是法拉利的内斗已经成为了一个传统，而且两人速度相近，位置也正好，就是一前一后。
自然避免不了产生一些小摩擦。
不过与前方秦淼不同，秦淼是为了不让后面的维斯塔潘有不该有的想法，主动将位置让汉密尔顿代持。
而法拉利的两位车手可不像秦淼那么艺高人胆大，为了能够在主场证明自己，两人的缠斗异常凶狠。
也因此主场的法拉利车迷才刚刚看完梅奔的内斗开心不已呢，又心情复杂的看起了自家主队两位车手的内斗。
不过在法拉利的两位车手正式在赛道上分出胜负之前，第46圈，距离比赛结束还有5圈的时候，秦淼在第2计时段和第3计时段的交界处，将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩短到了0.4秒。
接下来一段直道，秦淼将自己与老汉的时间差距缩短到0.2秒，
出弯之后这个时间差距被扩大到0.3秒。
出弯，来到发车大直道的DRS区，打开DRS，走外线，晚刹车，强行挤进老汉外线，准备入弯，但是老汉留的位置不够，只能无奈被老汉从外线挤出赛道。
而且蒙扎T2的弯心有不少很高的香肠路肩，地效时代的赛车压上去100%会给赛车底板造成损伤。
地效时代的赛车如果底板受损，那么损失的下压力就会特别的大。
如果是21年的赛车，秦淼估计会直接从这些路肩上面压过去，毕竟21年赛车的底板就是一块平板，最先接触路肩的不会是赛车的碳纤维底板，而是赛车底部的那块木头。
值得一提的是，那其实并不是什么木头，而是玻璃纤维，只是颜色像是木头而已。
而且赛车在颠簸时擦出来的火花也不是这块玻璃纤维板子擦出来的，而是这块玻璃纤维板子后面的钛合金检测孔擦出来的火花。
回归正题。
秦淼这边自然只能从赛道缓冲区重新回到赛道了。
好消息是因为秦淼判断得早，所以他并没有因为被挤出赛道而损失太多的时间，回到赛道上之后也就只落到了汉密尔顿身后0.7秒的位置。
被老汉给逼出了赛道之后，秦淼这边肯定也得向车队申诉。
自己第一次防守汉密尔顿的时候，动作有没有违规还是需要商量和重新审查的，毕竟FIA的规则里只是规定了在刹车之前只允许一次变线防守，而秦淼那个位置距离刹车点还有一段距离。
但是FIA的规则是明确规定了谁先到弯心就拥有线权，并且轮对轮入弯时，在可以避免的状态下，是需要给其他车手留出一定入弯或者出弯空间的。
难道在你汉密尔顿的眼里，队友就不算是其他车手了吗？
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