7：阿隆索
8：诺里斯
9：角田
10：斯特罗尔
冲刺赛排位赛结束之后再过四个小时，就是冲刺赛了。
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冲刺赛梅奔车队这边也就贯彻原本的保护赛车的方针，那就是宁可让自己这场冲刺赛都不得分，也要尽力保证自己的赛车在比赛的过程之中不受损。
冲刺赛开始之前的所有准备流程与正赛是一模一样的。
赛前的准备，热身，检查，什么都完成了之后，秦淼就来到了赛道上。
进入自己的赛车，完成了一次赛车系统的自检，确定所有功能都完好之后，就开始等待冲刺赛的开始。
当然，尽管车队说好了今天这场比赛并不会冲得太猛。
但比赛开始前夕，秦淼依旧在自己的脑海里模拟了好几遍，起步之后自己的走位以及赛场上可能会发生的意外
毕竟，作为车手，谁都不会介意自己在赛道上多拿几个积分。
当然，得在车队说的保证自己赛车安全的前提之下。
这场冲刺赛，秦淼的起步位置在赛道右侧，没有了内线的优势，但是看着自己左方的佩雷兹，秦淼觉得自己的起步反应速度肯定要比佩雷兹快，比赛开始之后，上到第四的问题应该不大。
很快，暖胎圈开始，秦淼也开始给自己的这套中性胎升温。
随着所有赛车都跑过一轮暖胎圈，大家都将车停在了自己原本的发车位置上。
五盏红灯亮起又熄灭。
比赛开始。
秦淼的起步一如既往的优秀，在来到T1之前就已经与佩雷兹完成了并排。
并且明显甩开了自己身后的赛恩斯和阿隆索。
秦淼甚至都觉得自己的位置已经稳了，但是接下来佩雷兹的动作让秦淼有些蛋疼。
严格算起来，佩雷兹才是那个光脚的。
自己要考虑明天正赛的名次，毕竟今年自己依旧有很大的可能获得职业生涯的第3个世界冠军。
而赛季前三场比赛的数据已经证明了佩雷兹的速度匹配不上他的队友维斯塔潘，所以佩雷兹这个赛季的任务基本上已经确定了就是帮助红牛车队拿分，同时有机会的话，就在赛道上干扰其他车队的车手。
而此时的秦淼就这么直接送上了佩雷兹的门。
尽管红牛车队在赛前也对佩雷兹和维斯塔潘说了相同的话，但是他们还是有前提的，那就是如果在赛道上遇到秦淼的话，能对对方造成干扰和影响，那就是最好不过。
所以，此时的佩雷兹就将自己的注意力都放在了秦淼的身上。
T1的刹车点，佩雷兹顶着外线秦淼的赛车晚刹车，直接就将外线的秦淼给挡得入不了弯。
这就是街道赛的弊端了。
如果这是一场正常的大奖赛赛道，外线多少还有点路肩，有的赛道外边甚至就是水泥地，秦淼就算见到了佩雷兹的这种防守动作，秦淼也可以去赛道外边的缓冲区，自身就算被挤出了赛道也不会有太多位置上的损失。
但是内线的佩雷兹一次晚刹车直接就将秦淼的入弯节奏给打断了。
佩雷兹直接就没给秦淼留任何的入弯空间。
在佩雷兹身后的秦淼也就只能无奈地等佩雷兹入弯之后，才跟着佩雷兹的节奏进入弯道。
这一档直接就将秦淼原本的节奏给打乱了，不但没能利用自己这次优秀的起步超越佩雷兹，反而位置还向下掉了一个，让赛恩斯捡了个便宜。
得了，这哥们在赛道上，肯定也会像是佩雷兹一样玩了命的防守自己。
接下来自己如果想在冲刺赛拿到多一点积分的话，得面对两个对自己防守意愿极其强烈的车手。
甚至秦淼有种感觉，现在的佩雷兹防守能力比起上个赛季要强了不少，但是单圈速度方面倒没什么变化，难道是专门练过？
就是为了针对自己？
这些秦淼不得而知，不过现在秦淼的主要目标已经从超越佩雷兹，变成了超越面前的赛恩斯。
不过秦淼这边才刚刚计划等DRS开启了之后大杀四方呢，赛道上出现了黄旗。
领克车队的角田在发车阶段与皮亚斯特里发生了碰撞，赛车前翼受损，以至于赛车的整体抓地力下降，但是角田第一时间并没有感觉出来。
接下来在T13这个高速弯入弯的时候，因为赛车的整体下压力下降，角田裕毅的赛车出现了转向不足的情况，也因此赛车出弯之后蹭到了右侧护墙，右后轮当场爆胎。
然后轮胎有了自己的想法，留在了赛道上。
原本的虚拟安全车也因为这颗留在赛道上的轮胎变成了实体安全车。
这次碰撞过后，角田直接退赛。
领克这边则是一片愁云惨淡，毕竟今天这场比赛领克车队是有可能拿下他们建队以来的第1个积分的，毕竟今天这场比赛角田裕毅第九起步，只要再往前上一个名次就可以拿到积分。
只可
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