次并没有变化。
只是在第55圈，神行车手凌云伟超越了追风车队的强遁，这次超车等于做了无用功。至于提前挥出格子旗的原因，目前不得而知。
安塞特今年历经了一个艰难的赛季开局。3届世界冠军在迄今为止的4站比赛中，有三站排位负于队友。
“我们总是寻求对车队最好的结果，陆凯达领先20秒完赛。”霍诺安说道，
“对我们来讲，更加重要的是明白为什么安塞特挣扎。他现阶段明显没有陆凯达将赛车潜力发挥的比例大。”
“我们知道安塞特在赛车入弯的方式上是非常敏感的，现在，他还没有找到他想要的感觉。”安塞特当前的主要问题被认为是弯前制动。
相比队友龙浩登上领奖台，宁威第八名的成绩显得黯然无光。
宁威认为，驾驶风格是让他在一级方程式赛车联赛中海大奖赛中表现挣扎的主要因素。当被问到成绩差是否会影响到他的积极性时，宁威被激怒爆了粗口。
宁威在正赛中第11位发车，比赛开始不久就升到了第八位。
但此后宁威的名次无法继续提升。而第五位发车的队友龙浩冲到第三位完赛，比赛成绩比宁威快了将近一分钟。
宁威表示，当他的赛车换上新轮胎的时候能够有所表现，但是轮胎很快就会退化导致温度上不来。宁威认为，这种现象的主要原因应该是赛车与自己的驾驶风格不协调。
“我的看法是，它可能更多的是与驾驶风格有关，再加上较冷的天气并没有让轮胎获得工作温度，”宁威说道。
“很明显，如果确实有问题，那么我们就不会在换上新胎的时候感到开心，所以我认为这是寒冷的天气条，赛道布局以及我个人的驾驶风格相互结合所导致的。”
“我不认为我的驾驶很废轮胎，所以原因是较冷和潮湿的条件.。多年来，这种条件下都是很难让轮胎工作的。
今天的感觉是，当你换上新的轮胎它工作得很好，然后轮胎的抓地力消失，你就挣扎，你不得不放慢速度，轮胎温度也随之下降。就一直这么循环，你无法解决。”
“这是大家都讨厌的情况，但没有一个神奇的东西能够改变，我不能够改变我的驾驶风格。
在上一场比赛，我可以做两停，但安全车的出现影响了比赛，所以有的时候你可以做到，有的时候就不行。我们必须通过工作去找到一些解决方案。”
当被问及，如果比赛成绩不好会不会影响到他的积极性时，宁威显然有点被激怒了，他的回答爆出粗口。
宁威答道：“我不知道为什么你们总是怀疑我的积极性，如果我没有积极性我就不会在这里回答这些类型的问题。
这就是混蛋的要做全部。我的比赛跑得烂，但目标是要提高，提到我想要的水准。”
韦博世在发车时出现碰撞，之后又在维修站浪费大把时间，韦博世表示他的中海大奖赛是一场如假包换的“噩梦”。
韦博世今天的发车非常快，贴着指挥墙迅速超越罗世博，但被前方的陆凯达关门，因此只能选择从左侧超车，此时左前轮与龙浩碰到一起，原本将是一次漂亮的连续超越。
但真正的灾难发生在进站换胎，韦博世的两支后轮都在安装时遇到麻烦，耗费了大量时间，回到赛道时已经掉到第20位。最后经过努力赶上来5个位置，以第15名完赛。
“这是有点像噩梦。我丢掉了这场比赛。当我回到赛道的时候已经没有太多可能。我不清楚当时发生了什么，我只知道车尾有些问题。”
韦博世说道：“我不知道是否是车轮螺母出了问题，我不清楚。”
虽然在中海站诸多不幸，但韦博世的斗志并未受到影响，坚信北极星能够在锦城发起反击。“情况就是这样，但是我们将保持斗志，继续战斗。”
一级方程式赛车联赛中海站在中海世纪赛车场落下帷幕，枭龙车队颗粒无收惨淡收场，当家车手段天才赛后承认：车队接下来还有很多工作要做。
稍微令人欣慰的一点事，枭龙XL29赛车今天做出了第二快的单圈成绩，不过回顾整个周末的比赛，枭龙车队的表现可谓糟糕透顶，
排位赛他们就没能进入前十，正式比赛也只能接受第11、13的成绩。
“我们还有很多工作要做，这对我们所有人来说都是场恶战，在车里简直就是煎熬，我们不得不忍受1个半小时的煎熬，但是对鹿城的家伙们来说同样如此。”段天才赛后如是说。
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遥想一个月前，枭龙车队穆森凯还在赛季揭幕战上登上了领奖台，但是接下来的三场比赛，他只收获了可怜的2分，穆森凯今天赛后抱怨自己的赛车缺乏足够的下压力。
“这是个大问题，不过对我们来说问题在于前轮在湿地的表现相当吃力，同样在干地也如此，”段天才说道，
“这并不是说问题出在轮胎上，而是我们要调整齿轮尺比。我们的前轮表现受限，中海赛道暴露了我们的弱点。”
距离下一场比赛锦城站比赛有三周的时间，车队负责人李泊离承诺：枭龙会想尽办法来解决问题，提升XL29的速度。
“我们的赛车竞争力不足，我们知道这些，问题主要出在下压力不足上，”李泊离摇头道，
“此外，中海赛道对前轮要求很高，换句话说前轮抓地力欠缺，出于这个原因，我们未能让前轮升到足够的工作温度。
从现在开始到锦城站有三周的时间，我们会从现在开始，改进赛车的短板。我们知道我们该做什么，我们会日以继夜的努力工作。”
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