“这一次我们的信心还是比较大的，毕竟在上个月的时候，我们又进行了一次四号火箭的海上回收试验，同样获得了圆满的成功。”
“我们南门航天的技术团队认为，我们已经掌握了海上回收的多项关键技术，并且这些技术都是能够移植到五号火箭上的，同时我们还针对五号火箭进行了大量的技术改进。”
“同时我们还使用超算进行了仿真模型的大量测试和模拟。”
“整体上，我们已经具备了让五号火箭海上回收的全部技术，现在，就是看看是不是真的可行的时候了！”
南门航天的总工程师邓飞跃表现的信心满满。
“去年我们第一次用五号火箭进行海上回收测试的时候，虽然失败了，但是当时的失败我们是有心理预估的，那是为了获得大量实验数据所必须做出的损失！”
“但是这一次不一样，这一次我们是奔着成功去的！”
徐申学听罢道：“有信心挺好的，技术上的事情我也不太懂，既然你们有信心，那么就试一试，打一发看看，就算不成功了也没什么关系，发现问题，解决问题然后我们再来第三次！”
虽然技术团队表现的很有信心，但是徐申学还是选择了比较保守的回答，主要还是为了给技术团队减压。
不然来一句，既然你说能成功，那就一定能成功，不成功就提头来见……这就很容易给技术团队太大的压力了。
这不是南门航天做事的方法。
航天这领域，在传统上本来就很特殊，都在追求什么百分百成功率，宁愿要成功也不冒任何的技术风险！
这是传统航天机构干的事，不是南门航天这种商业航天企业做的事情。
南门航天这种商业商业企业，是把这种实验，测试都当成研发过程的试验来看待的，试验失败也好，成功也罢，所产生的各种开支都是属于研发开支。
不需要有什么额外的心理压力。
而这种态度，也才能够让南门航天这边动不动就来个火箭发射试验，进行各种各样的试验，爆炸也无所谓的研发态势。
南门航天最近几年爆炸的各种试验火箭，比同期全球各国航天机构加起来的发射失败测试都多。
在第一次陆地回收成功之前，南门航天经历了一号到四号火箭，前后进行了二十多次回收试验，无一例外，全都失败了……在外人看来，南门航天整个就是个大冤种。
但是外人不知道的是，这些试验火箭的发射也不全都是为了试验回收技术的，相当多其实也是为了测试火箭发动机，也就是朱雀一号发动机，舰体，飞行控制系统，一二级火箭分离系统等各种各样的火箭技术的。
至于为什么最后都要来一回陆地回收试验，自然是因为这火箭都发射上去了，你不搞回收试验它最后也得变成碎片啊。
还不如废物利用弄一波回收试验呢。
因此，外人就看见了南门航天，一口气炸了二十几枚火箭！
但是在这个过程里，南门航天却是完善了朱雀一号火箭发动机，飞行控制技术，一二级火箭分离技术，二级火箭点火，一级火箭发动机重复点火等众多关键技术，当然自然也有回收技术。
所以南门航天的回收火箭技术，是一路炸出来的也没错。
不仅仅早期的一号、二号、三号、四号火箭的试验飞行然后爆炸，后来五号火箭首飞的时候运气不错，一次就成功回收。
后面的五号火箭开始高频率的进行各种飞行，虽然都是商业飞行，但是南门航天依旧不断的进行各种试验，反正把商业卫星送上预定轨道后，后面南门航天公司就会用一级火箭进行各种相关的回收试验测试。
各种各样的试验，也导致了时不时就来个回收爆炸。
早期建造的五枚五号A型一级火箭，不等使用寿命到期，就在去年被全部炸掉了，如今南门航天里的五号火箭，都已经是第二代，即南天门五号B型火箭。
目前一共生产了五枚B型火箭，正在轮流执行商业飞行任务。
“今天执行飞行任务的是N5B7号火箭，这是它的第三次飞行，不过虽然已经经过了三次飞行，但是其舰体结构，发动机等状态都非常不错，和刚出厂的时候没有太大的区别，并且还经过了我们的严格整修，确保不会出现什么问题。”
随着邓飞跃的介绍，徐申学也看到了远方，竖立在发射塔上的巨大火箭。
火箭高接近七十米，远远看过去，火箭不是雪白色，而是有点乌黑……尤其是下方的一级火箭。
这是因为火箭在回收过程里，因为大气层摩擦，同时还有发射以及回收过程里火箭发动机产生的高温熏烤，导致一级火箭外部的油漆被烘烤变的乌黑。
一开始南门航天还会对回收后的火箭舰体进行清理，然后重新刷漆，后来干脆不刷漆了……浪费油漆，而且油漆也是有质量的，那么大个舰体刷个油漆也会增加一些重量。
火箭发射的时候，那可是每一克的重量都非常宝贵的，这油漆的重量能节省下来自然也是好事。
所以后来南门航天这边，干脆就不对这些回收后的一级火箭进行刷漆了。
如此也就让南门航天里的火箭，看起来都不是很美观，外表有着明显的熏烤痕迹，灰黑灰黑的。
邓飞跃继续道：“这一次的发射后任务，前半段将会执行常规的商业飞行任务，我们将会往太空里发射两枚国外委托的通讯卫星，在一二级火箭分离后，二级火箭继续飞行执行卫星发射任务，一级火箭则是朝着地球返回，然后按照预定程序降落在我们的海上回收平