emsp; “好的，收到了。东方5437，雷达服务终止，联系塔台118.4，再见。”
“118.4，再见，东方5437。”
按部就班，调好塔台频率。
“塔台你好，东方5437，盲降进近跑道34r。”
“东方5437，跑道34r继续进近。”
“继续进近，东方5437。”
得到继续进近指令，完成着陆检查单。
“东方5437，地面风040，4米秒，跑道34r，可以落地。”
“34r，可以落地，东方5437。”
断开自动驾驶，王珩宇手动操作飞机准备完成最后的着陆。
但在飞机快到达决断高度前，塔台突然来了通知，语气相当急促且严肃，“东方5437，终止进近，立刻复飞！重复一遍，立刻复飞！”
王珩宇迅速做出反应，拉起下降的机头，执行复飞程序。
没一会，塔台来了解释，“前面航班报告地面强侧风，换了风向，要换跑道方向。东方5437先沿程序复飞吧，联系进近121.3，先听他指挥。”
王珩宇彻底无语了，“收到，沿程序复飞，联系进近121.3，听他指挥，东方5437。”
今天下午从重庆起飞前，航前准备会的时候就有收到气象预报，下午虞城可能会起强风。但那会估计时间上应该遇不上，没想到，就差一点！
飞机起降和高度低于一万英尺以下时需要保持驾驶舱静默，不能聊闲天，这会驾驶舱里三个人脸色都很臭，但又不能吐槽，只能硬憋着继续走程序。
小陈拿出复飞程序单逐条比对，调好进近频率。
王珩宇有点无奈地再次按下通话按钮，“进近你好，东方5437，复飞了，听你指挥。”
虞城机场进近管制室里，再次听到王珩宇声音的江宁甚至怀疑自己是不是听错了，他不是刚下去吗？
“额……东方5437，问一下是什么情况复飞？”
江宁刚问完，程瑜进来了，她的声音几乎与江宁耳机里王珩宇的声音重叠。
“塔台说地面强侧风换了风向，可能要换跑道方向，东方5437。”
“塔台通知换跑道方向，有几架飞机已经复飞了！”
显然，王珩宇就是那“有几架”的其中之一。
江宁：“…………”
虽然他起初觉得王珩宇三点半之前落不下去，是因为这会天上飞机很多没间隔给他落近的。
但是现在看来……他可能四点都不一定能落下去。
民航要求飞机必须顶风起降，如果是顺风的情况，也必须是要在规定的条件下，超出条件就不允许顺风起降了。这会风向变了，风也变大了，更换跑道方向，也就意味着原先准备进近的飞机都得变换航向重新对准跑道。
而飞机的转向跟汽车掉头转弯还不一样，速度快轴距大，雷达上看着是个小圈，实际转一圈可不少距离呢，况且这会掉头以后一个个还得重新排队。
江宁咳了一声，“东方5437，你先……沿程序吧。”
“收到，沿程序，东方5437。”王珩宇的声音充满了无奈，原本活力满满的语调这会听起来蔫蔫的。
江宁听着他那委屈的调子，差点没忍住笑出来。
笑归笑，活还得干，江宁迅速开始调配他扇区内的飞行器，该转圈等的转圈等，该减速的减速，该转向的转向。
近二十分钟后，总算轮到王珩宇了。
“东方5437，右转航向150，可以盲降进近跑道17l，截获航向道报。”
王珩宇当前位置飞了一圈五边之后再排队正好能落17l，距离航站楼最近的落地点。
终于能落地，还是17l，那个原本有些萎靡不振的声音又欢快了起来，“右转150，跑道17l，航道报，东方5437。”
飞机进近对准跑道，王珩宇正要说话时，眼尖的看到落地点前五边位置有几个飘在天上的气球，还是红色的，特别醒目。
他皱了皱眉，联系江宁道：“东方5437，17l航道已截获，另外跟你汇报一下，五边附近位置有几个气球飘着，红色的。”
“气球？”江宁顿了一下问：“东方5437，影响你降落吗？”
“目测不影响，但它在往17r的接地点附近飘，后续机组可能会有影响。”
17r是二号跑道，就在17l的边上。
“收到了，谢谢。东方5437，雷达服务终止，联系塔台124.35，再见。”
“124.35，东方5437。”听见江宁跟他说谢谢，王珩宇不着痕迹地笑了一下，“不客气，再见~”
王珩宇最后那个“再见”甚至还带着尾音，江宁觉得耳朵一阵发痒，定了定神才回头让身后的于诗涵去通知塔台跟地面处理。
然后他转回身继续工作时，语气又变成了那副冷冰冰公事公办的样子。
飞机停稳在航站楼下客点对准廊桥，做完最后的停机检查单，下客。
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